希腊航运业发达，商船规模位居世界前列，红海航道危机也给希腊航运业造成了一定影响。

　　希腊航运金融协会主席乔治·克西拉扎基斯表示，由于红海地区局势日益紧张，包括希腊船队在内的商船如果继续在红海、苏伊士运河航道航行，不但成本会上升，人员也将面临极大的风险。

　　而如果往来于亚洲和欧洲之间的商船选择绕行南非好望角，航程将至少多出10天，会极大地增加运输成本。有专家表示，航运成本的增加会导致物价出现上涨，这对于因俄乌冲突等原因导致通货膨胀居高不下的欧洲来说无疑是雪上加霜。

　　希腊航运金融协会主席乔治·克西拉扎基斯：运输成本最终会转嫁到消费者身上，对于运到欧洲的货物来说，我们会面临10%到20%的价格涨幅，具体取决于不同的物品。

　　航运业在希腊的经济结构中占据着重要地位，其产值占到希腊国内生产总值的7%左右，2022年航运业为希腊带来了高达210亿欧元收入。因此，希腊政府对于红海地区局势的恶化高度关注。